哪个机场在起降瞬间看窗外最美？
崂山巍峨，长桥卧波——这是抵达流亭之前，在高空看到青岛的第一眼，也是离开时青岛映在眼底醉人的留痕。
8月11日晚20点左右，这个值守了39年的空中门户将完成最后一轮起降。
根据转场流程，8月11日流亭机场航班仍会正常运行。待计划内航班完成起降任务后，从流亭到胶东的“一夜转场”工作将迅速启动：
机场消防、机务、物流、地服、飞行区以及基地航司、油料等驻场单位的大量民航专业设备，会在当天晚上保障完流亭机场航班后立即搬迁至胶东机场，并要在最短时间内完成安装调试，以最佳状态投入运行；一些原本在流亭机场过夜的飞机，也将陆续往胶东国际机场调机。
而在8月12日凌晨前后，流亭机场会举行简短的关灯仪式，和青岛起落间的风景、和青岛市民正式说再见。
再见，为告别，有深长的不舍。这里见证了城市的生长和经济的崛起，也承载着人们深情的回忆与梦想；
再见，为重逢，有恳切的期待。从“流亭”到“胶东”，一夜转场、整体搬迁，这不仅是机场跑道飞行区由“4E”至“4F”的升级，更是青岛作为枢纽城市在民航交通领域的振翅腾空。
回溯流金岁月，流亭迎来了一个终点，也迎来了新的起点！
01起点：开放，大鹏一日同风起“大概是最后一次从这里出发了。”
黄渤一张流亭机场的登机照，让无数老青岛瞬间“破防”。时光拉回到39年前——
年11月，民航青岛站在流亭机场重新复航，结束了青岛没有民航机场、民航飞机的历史。而这条与改革开放高度重合的时间线，也串起了青岛加速升级的跃迁史。
年5月4日，中共中央、国务院批转《沿海部分城市座谈会纪要》，正式决定进一步开放包括青岛在内的14个沿海港口城市，鼓足青岛开放之“势”。
借势而起，青岛由此不断扩建“空中门户”，积极对接国际流量。
年3月，流亭机场展开了大规模扩建；
年11月完成一期扩建工程，候机楼建筑面积达一万平方米。随后，流亭机场开通了北京、上海、广州等十多条大城市航线，初步具备开通国际航线的条件；
面积增“大”、航线增“多”，也标志着以航空方式移动的活跃居民数量正在发生变化。以年为例，机场新建候机楼正式交付使用后，当年接待中外旅客达17万多人次；
年，青岛民航客货运输分别以38%和43%的速度连年递增；
年，流亭机场旅客吞吐量突破万人次大关；
年，旅客吞吐量首次突破万人次大关，以此为标志、流亭机场跻身国内航空大港行列。
与此同时，客运吞吐量的增长，也积极带动着中转集散、进出口贸易的发展。
作为对外开放的窗口，山东省每年一次的对外经济技术合作和贸易洽谈会都在青岛举行，省对外贸易机构也都设在青岛。如果没有国际航线，不管是外商来青岛还是省内出国招商，都会存在周转费力、时间成本极高的情况。而一旦定“点”开放，航线辐射开阔，资本就找准了汇流的通道。
国门初启，中国巨大的市场频频吸引着跨国公司、外企投资的瞩目；另一边亟待“借力”的对外门户，也在为资本积极寻找着落点。
年，广州押宝“家电”。万宝电器从新加坡引进了第一条电冰箱生产线。一年后，青岛随即“下注”，引进德国利勃海尔电冰箱生产技术成立青岛冰箱厂，这也正是海尔集团的前身；同年，海信引进松下技术，搭建起第一条彩电生产线。
三十多年过去，当我们回望八十年代不难发现，是开放打开了企业的视野与格局，是开放开启了青岛制造业雄起的周期。而流亭机场的扩建、国际航班的开通，无疑加速了青岛开放的进程，并在这三十多年的时间里，不断推进着城市化进展，不断完善着城市经济与民航规模间的良性互动。
02节点：再扩再建，扶摇直上九万里每个城市都坚信，机场是提高城市能级与扩大经济辐射力无可替代的存在，也是城市对外交流最高效、最快速的闸口。随着全球化进程进一步加深，青岛的闸口越展越开阔。
这一轮放大的节点，要说到二十一世纪初。
1年，北京申奥成功，青岛也随之成为奥帆赛的承办城市。为了满足8年奥帆赛开赛时的空中运输需求，也为了打造航空枢纽港、展示青岛形象，青岛流亭机场再次扩容。
4年4月，青岛机场二期扩建工程之一的候机楼工程正式启用；
7年底，青岛机场三期扩建2号航站楼工程顺利建成。在本次扩容之后，青岛也正式拥有了能够支撑大型国际活动空运需求的航空港。当年，旅客吞吐量突破万人次；
年，旅客吞吐量首次突破千万人次。年，流亭机场旅客吞吐量突破0万人次，入列全国大型繁忙机场行列。
一步步的数字升级中，流亭机场对青岛对外经济发展的“引擎作用”也愈发凸显。
奥帆赛结束后，随之而来的青岛世界园艺博览会、上合组织青岛峰会、跨国公司领导人青岛峰会等大型活动和国际会议，都选择了青岛，全球独角兽企业强大会更是将青岛作为永久会址。他们看中了青岛独特的区位优势：
东向日韩，西引“一带一路”、沿黄走廊，南望长三角，北连京津冀，东西双向互济、陆海内外联动的中心“十字”位是全球聚焦的基础，同样有赖于空港大交通的顺畅。
青岛流亭机场连通国内与国际，迎来送往无数各地旅客，为青岛旅游城市的打造和各项活动的顺利举办提供了坚实有力的运输保障。
可当青岛的开放与经济势能逐步提升时，流亭机场的硬件成为了发展掣肘。
流亭机场规划设计的年旅客吞吐量上限为1万人次，年挖潜扩容后，承载上限提高到万—0万人次。而早在年，流亭机场旅客吞吐量就已经超过了0万人次；年，流亭机场更是超限“服役”，航班起降18.6万人次，旅客吞吐量.6万人次，货邮吞吐量25.6万吨。
作为承接全球客流最大的引力场，流亭机场受限于周边条件，已经无法向外扩展，转场成了唯一选择。
03新起点：重生，共赴“未来之城”机场迁移，流亭还在。告别不是永别，转场也不代表着流亭故事的结束。
流亭机场地理位置优越，它不仅是城阳的门户，周边也是城阳中心城区、丹山片区等发展势头良好的系列布局。作为城中的待开发区域，这里显然有更美好的愿景。
在青岛市“十四五”规划《纲要》中，青岛将城阳与市南、市北、李沧、崂山一同列入环湾都市现代化主城区，并表明要“促进建成区与青岛高新区北部园区、流亭机场片区产城融合，壮大轨道交通装备等优势产业，建设内联外通的中央活力区。”
今年4月，城阳区流亭机场片区控制性详细规划项目公开招标信息显示，本次流亭机场片区项目规划面积38.75平方公里，将联动环海经济开发区，着力打造“一城三区一带”发展新格局。
而细化到流亭“遗痕”，城阳区将认真谋划开展开发建设工作，依托机场的候机楼、停机坪、跑道等，搭建未来城市展示场景、体验场景和“四新经济”试验场，在这片区域内打造“未来城市试验场”，建设一个集产业、商务、消费、金融、交通、教育、医疗、文化、运动、景观为一体的高端现代、活力时尚的“未来之城”。
流亭机场，或许改变的是身份，是功能，不变的是青岛人寄托在它身上的期望。
目前，在各大票务平台搜索8月12日之后的青岛航班，航班信息均从“流亭”变为了“胶东”。尽管新的电子数据已经覆盖了“流亭”这个名字、尽管今晚流亭机场的灯光即将熄灭，但新流亭的“未来之城”已经走在路上。
未来已来，将至已至，流亭，不说再见。
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